sábado, 31 de março de 2012

Ford apresenta o Sport do Explorer 3.5 litros e 350 cv de potência

Autoplay – Tudo o que você queria saber sobre automóveis e tinha vergonha de perguntar


Câmbios Manuais

Câmbio ou caixa de câmbio, caixa de marchas ou simplesmente marcha, velocidades (mais usado pelos patrícios do além mar) são um conjunto de engrenagens  usadas para aumentar a velocidade ou a força do motor para as rodas. Os motores a combustão interna trabalham bem sempre em uma faixa estreita de rotações em que a curva máxima da potência coincide com a curva máxima do torque. Para melhorar o desempenho do veículo a caixa de câmbio desmultiplica os giros aumentando a força nas marchas baixas e igualando ou aumentando os giros em velocidades altas, tornando o veículo mais prático de ser conduzido. Vou mostrar os tipos mais comuns de câmbios usados nos carros hoje em dia:

“Câmbio H”
Usado em praticamente todo o tipo de veículo, desde os humildes carros 1.0 à alguns dos esportivos mais rápidos. A característica é o desenho esquemático da posição das marchas ou a “grelha” usada nos superdesportivos mais antigos. Nos carros mais antigos era de três marchas, que ganharam uma quarta longa mais usada como “Overdrive” ou sobremarcha, isto é, uma marcha alta para economizar combustível em viagens com velocidades constantes. Nos anos 80 os câmbios começaram a ter 4 marchas reais acrescida de uma 5ª mais longa fazendo o papel de Overdrive. Dos anos 90 para cá, com o encurtamento dos câmbios para facilitar a vida dos motores 1.0l, que carecem de potência e principalmente de torque a 5ª perdeu essa função ficando como uma marcha de velocidade mesmo.
Agora que a economia de combustível e o aumento de eficiência são a ordem da vez, os câmbios ganharam mais uma marcha, a 6ª. O pioneiro foi o Siena 6 Marchas, cujo câmbio ganhou uma primeira bem curta para conseguir arrastar com algum ânimo os 1.200 kg do carro com um anêmico motor de 1.0l. Com o desconto de impostos sobre motores até 2.0l, a versão deixou de ter sentido e foi descontinuada. Hoje esse câmbio configura alguns carros de tipos diversos, como alguns esportivos da linha T-Jet da Fiat e alguns sedãs médios como o Kia Cerato. Quanto ao número de marchas, talvez se estabilize na sexta nos câmbios manuais. Mas nos automáticos e automatizados a tendência é aumentar enquanto o cerco contra a emissão de CO² apertar.

Caixa de câmbio usado em caminhões da Volvo, o botão vermelho na alavanca aciona as marchas reduzidas, dobrando o número de velocidades possíveis, para dar mais força ao veículo quando está carregado.
Câmbio sequencial
Não confundir com câmbios automatizados, são largamente usados em carros de corrida devido à facilidade de uso. As marchas são engatadas na sequencia empurrando a alavanca para frente ou para trás, dependendo da preferência do fabricante, e alguns deles dispensam o uso de embreagem à partir da 2ª marcha tendo como mecanismo acionador algum circuito hidráulico. E aí entra os câmbios semi-automáticos que abordarei na semana que vem, inté.

Audi, a um passo de comprar a Ducati

sexta-feira, 30 de março de 2012

Volkswagen do Brasil firma patrocínio com Neymar

A Volkswagen do Brasil acaba de firmar patrocínio com o jogador de futebol Neymar. O anúncio oficial foi feito pela empresa nesta sexta-feira (30/3), na Vila Belmiro, em coletiva de imprensa com a presença do presidente da Volkswagen, Thomas Schmall, e do craque do Santos e da Seleção Brasileira (foto).
Pelo acordo, que vai até 2016, o novo garoto-propaganda da marca participará de uma série de campanhas publicitárias da empresa, marcará presença em eventos e usará modelos da Volkswagen no seu dia a dia.
A estratégia da Volkswagen com a parceria é unir os valores da marca aos do jogador, reconhecido pela garra e paixão pelo o que faz, mostrando a verdadeira essência do futebol brasileiro. "A Volkswagen e Neymar têm muito em comum. Para fazer algo bem feito, com qualidade e perfeição, é preciso ter paixão, vocação e inspiração, assim como têm a nossa marca e o craque. O Neymar sabe fazer Gol muito bem, e nós também", explicou Schmall.
A parceria é fortalecida pelo o fato de o futebol e o esporte estarem ainda mais em relevância no Brasil, já que o País abrigará a próxima edição da Copa do Mundo (2014) e os Jogos Olímpicos em 2016, no Rio de Janeiro. Com apenas 20 anos de idade, Neymar é considerado o principal talento do futebol brasileiro da atualidade e, possivelmente, será a estrela destes importantes eventos esportivos. "Neymar é o cara e a Volkswagen é o carro", complementou o presidente da Volkswagen do Brasil.
A vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Jutta Dierks, também comemora o patrocínio com o jogador. "Da mesma forma que o Neymar, os carros da Volkswagen também fazem parte da vida dos brasileiros e é por isso que essa parceria é tão especial", disse.
Desde que tinha 12 anos, Neymar já era considerado como uma espécie de jóia rara nas categorias de base do Santos. Foi lançado na equipe principal do Santos em 2009, mas foi em 2010 que Neymar começou a brilhar. Alguns dos principais prêmios individuais recebidos pelo craque foram: Revelação do Campeonato Paulista: 2009; Melhor jogador do Campeonato Paulista: 2010 e 2011; Chuteira de Ouro da Revista Placar: 2010; Prêmio Arthur Friedenreich: 2010; Melhor jogador do Campeonato Sul-Americano de Futebol Sub-20: 2011; Prêmio Ferenc Puskas, que elege o gol mais bonito do ano: 2011; entre outros.

JAC J5 chega por R$ 53.800 e nada mais... A prole J cresce a cada dia

Exatamente um ano após o início das vendas no Brasil, a JAC Motors lança seu quarto modelo no país, o sedã J5. Apresentado para o público brasileiro pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo em 2010, o J5 tem porte de sedã grande e preço de sedã médio. O modelo segue também o DNA da marca: vem de série completo - com freios ABS, airbag duplo, ar-condicionado digital e sensor de estacionamento-, com preço acessível e seis anos de garantia.

O JAC J5 leva a marca a um novo segmento, o de sedãs médios, um dos mais concorridos do mercado. E, para obter êxito nesse mercado, o J5, assim como J3, J3 Turin e J6, foi adaptado para o gosto do brasileiro. Foram ao todo 160 modificações, feitas após 1 milhão de quilômetros de testes por ruas e rodovias brasileiras.
Apesar de ser classificado como sedã médio, as dimensões do J5 são dignas de um sedã grande. Possui 4,59 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 2,71 de entre-eixos, números que destacam o modelo como o mais espaçoso da categoria. Equipado com o moderno motor 1.5 16V VVT de 125 cv de potência, câmbio manual de 5 marchas e suspensão independente nas quatro rodas, chega com preço de R$ 53.800 com rodas aro 16 e R$ 55.190 com rodas aro 17.

Outro ponto forte é o desenho, de autoria do Centro de Design da JAC Motors em Turim, Itália, em conjunto com o Estúdio Pininfarina. Os faróis, assim como J3 e J6, seguem os padrões da marca e foram inspirados nas históricas máscaras chinesas, dando ao modelo uma forte personalidade estética. O sedã se destaca também pela visibilidade interna.
“O segmento de sedãs médios vem crescendo nos últimos anos no Brasil, o que demonstra que o J5 chega em um bom momento. É um modelo com um belo design e com ótimo conjunto mecânico, além de oferecer itens que não existem em alguns outros da categoria, como sensor de estacionamento e ar-condicionado digital. É um veículo com a cara do Brasil: bonito, ótimo e acessível”, observa Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil.

Novos itens passam a integrar a linha de acessórios originais da Renault e do Duster

A Renault do Brasil está aumentando as opções de acessórios originais disponíveis para o Duster. A partir deste mês, engate para reboque e rádio multimídia passam a fazer parte do portfólio de itens destinados ao utilitário esportivo de melhor relação custo x benefício do mercado nacional.
“Atualmente, cerca de 30% dos SUVs comercializados pela Renault saem da loja com algum tipo de acessório. Um índice alto que revela o sucesso comercial dos produtos oferecidos aos consumidores”, revela Luiz Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Venda da Renault do Brasil.
No primeiro bimestre deste ano, por exemplo, quase 45% dos modelos vendidos, saíram das lojas com proteção frontal ou tube look. Em se tratando de alargador de pára-lama, o índice foi de pouco mais de 35%; já os estribos laterais ficaram em 27%.
Os novos produtos contam com a garantia de qualidade Renault e estão disponíveis em toda a rede de concessionárias autorizadas. O engate tem preço sugerido de R$ 599,00, preço inferior ao oferecidos por concorrentes diretos no mercado nacional.
Homologada pela Renault e validada pelo Inmetro, a peça, que vem acompanhada de chicote, tem 40 kg de capacidade de carga e 700 kg de tração. O tempo médio de instalação na rede autorizada é de 1,5 hora.

Tecnologia Multimídia

Outro item que passa a integrar a lista de acessórios originais Renault para o Duster é o rádio multimídia. A principal característica desse lançamento é a versatilidade, já que, em um único aparelho - integrado ao painel do veículo, com uma tela de 8” e tecnologia touch screen -, os ocupantes do Duster contam com TV digital, DVD Player (ambas com funcionamento liberado quando do veículo parado), rádio AM/FM, navegação por GPS, conexões USB/iPod e Auxiliar, além de entrada para câmara de ré e tecnologia Bluetooth, que permite conectar um telefone celular ao sistema de áudio do veículo. Fornecido pela Hurricane, esse acessório tem o valor sugerido de R$ 2.999,00 (peça + mão-de-obra).

Visual realçado

Para realçar ainda mais o visual do Duster, a equipe de profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) trabalhou no desenvolvimento de um conjunto de componentes específicos para o SUV.
Pensando na liberdade de escolha dos consumidores, a Renault dá opção para que os itens contidos nos kits sejam adquiridos separadamente. Além disso, há outros itens à disposição na rede de concessionárias: apoio de braço central nas cores preto ou cinza, faróis de neblina, isolamento de porta-malas, pára-barros (dianteiros e traseiros), rede de porta-malas, soleiras de portas, tapetes de borracha com carpete (para as versões 4x2 e 4x4), vidro elétrico traseiro, ponteira de escapamento cromada, calha de chuva, barras de teto transversais e até porta-bicicleta para o teto.
Para quem não abre mão de divertimento a bordo, a linha de rádio é composta de seis modelos diferentes fornecidos pela Pioneer ou HBuster. Além disso, há também aparelho de DVD para encosto de cabeça e três modelos de GPS (Magneti Marelli ou Navicity).

Gama de bicicletas com a assinatura Renault

Além de dois novos itens para o Duster, a linha de acessórios originais da marca foi ampliada com o licenciamento de uma gama de bicicletas com a assinatura Renault. De acordo com Luiz Fernando Pedrucci, o licenciamento dessa gama de bicletas, produzidas pela empresa Colli Bike, visa atender aos clientes com espírito jovem e que valorizam a imagem.
São 11 modelos, com rodas de aro 16, 20 ou 26, cujos preços sugeridos variam entre R$ 399,00 a R$ 900,00, quadro produzido em aço carbono e versões específicas para os públicos masculino e feminino. Todas com a logomarca Renault no quadro, além de detalhes visuais, como cor do quadro, por exemplo, que remetem à marca.
Linha de bicicletas produzidas pela Colli Bike e licenciadas pela Renault do Brasil é composta pelos seguintes modelos:

- MTB Feminina Aro 16 Renault (duas opções de cores)
- MTB Masculina Aro 16 Renault (duas opções de cores)
- Ciça Feminina Aro 20 Renault (duas opções de cores)
- Cross Masculina Aro 20 Renault
- Ciça Feminina Aro 26 Renault – 36 Raios
- MTB Masculina Aro 26 Renault – 36 Raios
- Dupla Suspensão Aro 26 Renault – 36Raios
- Dupla Suspensão Aro 26 Renault – 72 Raios

Picape Ram 2500 volta ao Brasil. Chances vão se esgotando.

Após mais de um ano de ausência, a Ram 2500 volta em nova geração ao mercado brasileiro. E, além de ser agora a única picape grande no País, marca a estreia nacional da marca Ram, criada para abrigar as picapes e veículos comerciais do Grupo Chrysler. O conjunto mecânico mudou por inteiro: motor turbodiesel Cummins® mais moderno e eficiente, de 310 cv e 84,6 mkgf de torque, e câmbio automático de seis marchas.
Outro destaque é o nível de equipamentos e refinamento da nova Ram 2500, que passou a oferecer itens como ar-condicionado automático de dois quadrantes, bancos revestidos de couro, sistema de áudio MyGIG com tela sensível ao toque de 6,5”, entre muitos outros. O estilo ficou ainda mais imponente, exibindo linhas de forte personalidade.
Com quase seis metros de comprimento e mais de três toneladas de peso, a Ram 2500 2012 já se sobressai pelo próprio porte. As medidas externas se refletem na cabine – para seis pessoas – bem mais espaçosa, especialmente no banco traseiro. Mas não se trata pura e simplesmente de uma questão de tamanho. A capacidade e o conteúdo são as principais características que realmente fazem da nova Ram 2500 a escolha definitiva quando se fala de picape grande. Aqui no Brasil e em qualquer lugar do mundo.
O motor turbodiesel Cummins oferecido anteriormente, de 5,9 litros, foi trocado por uma nova geração, 6.7. Sua potência máxima, de 310 cv, é obtida a 3.000 rpm, enquanto todo o enorme torque de 84 mkgf surge a 1.500 giros. Com tanta força disponível, a Ram 2500 2012 é capaz de rebocar mais de 5.500 kg, quando equipada com o kit de engate e reboque da Mopar específico para este tipo de carga.
Como de costume, as habilidades off-road da nova Ram 2500 também estão presentes. Cortesia da caixa de transferência NV273, a tração 4x4, com opção de reduzida, é engatada eletronicamente, por meio de um seletor giratório no painel. Colaboram ainda no desempennho fora de estrada os pneus de uso misto, na medida 265/70 R17.
Oferecida em versão única de acabamento, Laramie, a Ram 2500 2012 curiosamente é vendida pelo mesmo preço sugerido de quando foi introduzida oficialmente no Brasil, em janeiro de 2005: R$ 149.900, valor aplicado nos Estados da região Sul e São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Nas regiões Norte, Nordeste e em Espírito Santo, a picape tem tabela de R$ 146.899. As chances vão se esgotando.

MINI Roadster chega ao Brasil

A cidade de São Carlos foi palco do segundo encontro da familia MINI. Durante o MINI Day II, realizado no Damha Golf Club, nos últimos dias 16 e 17, a marca apresentou à imprensa especializada e clientes o novo integrante da sua família, o MINI Roadster.
O novo modelo é o primeiro da familia a ser projetado estritamente para dois ocupantes os quais a partir de agora passam a usufruir do melhor que o espirito “go kart feeling” pode oferecer. Mesmo com o teto fechado, o MINI Roadster mostra uma ampla e elegante silhueta com a transição da capota para a traseira, destacando seu design característico de três volumes de maneira particularmente clara. Os aspectos característicos do design MINI não deixam dúvidas quanto à identidade de marca do novo modelo, que passa a ser o sexto membro da familia britânica de compactos premium e o primeiro conversível com dois assentos da história da marca. A diversão na dirigibilidade é garantida pelo potente motor e tecnologia sofisticada.
“MINI já é um grande sucesso no Brasil. Em 2011 fechamos o ano com a 13ª posição no ranking mundial da empresa e desde sua chegada em abril de 2009 já foram comercializadas 6 mil unidades. O MINI Roadster, sexto integrante da família, é a tradução de toda a esportividade e irreverencia presentes no DNA da marca”, diz Martin Fritsches, diretor da MINI Brasil.
Acompanhado da campanha mundial cujo mote é “Another Day. Another Adventure”, o novo modelo chega ao mercado nacional em potentes opções, começando pelo MINI Cooper Roadster, que traz motor quarto cilindros à gasolina com gerenciamento de válvulas totalmente variável baseado na tecnologia VALVETRONIC do BMW Group, gerando potência de 120 hp a 6.000 RPM e torque máximo de 160 Nm a 4.250 RPM. Com este motor, o Roadster é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 199 km/h.
Já o MINI Cooper S Roadster traz motor quatro cilindros à gasolina com tecnologia MINI TwinPower oferecendo potência de 184 hp a 5.500 RPM e torque máximo de 240 Nm a 5.000 RPM. Com essa potência, o MINI Cooper S Roadster proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,0 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 227 km/h.
Juntamente com os potentes motores e com a já conhecida tração dianteira MINI, o chassi de tecnología de inigualável qualidade no segmento de carros compactos premium e ajustado especialmente para o MINI Roadster proporciona ao novo modelo a diversão ao dirigir que é característica da marca. A Direção Elétrica com auxílio de direção sensível à velocidade é padrão, assim como o DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) e DTC (Controle Dinâmico de Tração) adiciona segurança ainda maior em superfícies escorregadias e desempenhos esportivos.
O modelo chega às concessionárias no final deste mês com preço inicial de R$ 132.950,00 na versão Cooper (aspirada) e R$ 144.950,00 na versão Cooper S.

quinta-feira, 29 de março de 2012

Volkswagen anuncia parceria com o jogador Neymar

A Volkswagen do Brasil informa que realizará um anúncio oficial a respeito da parceria com Neymar (foto), amanhã (30 de março), às 14h, na sede do Santos Futebol Clube, e contará com a presença do presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, e do jogador.

Produtos de Força Honda ganham novo período de garantia

Um dos três pilares de atuação da marca no Brasil, os Produtos de Força Honda se destacam pela qualidade e tecnologia. E pensando em oferecer mais vantagens aos consumidores, a partir de março, a linha de motores estacionários da série GX terá novo período de garantia: 12 meses para uso profissional. No kart indoor, os motores também terão novo período: três meses para os motores aplicados nos chassis dos karts.
Anteriormente, a linha contava com seis meses de garantia para o uso profissional e não era concedida garantia para os motores aplicados no kart indoor (caso em que os motores são aplicados nos karts, sem alteração das suas características originais). A Honda mantém a garantia de 12 meses para uso doméstico.

Tecnologia de ponta para atender os consumidores

Os motores estacionários da linha Honda possuem as mais variadas aplicações e têm como principais atributos economia de combustível, menor vibração, durabilidade e resistência.
Eles podem ser acoplados em equipamentos agrícolas como trituradores, além de serem aplicados no segmento da construção e infra-estrutura, como cortadores de piso, alisadores de concreto e marcadores de asfalto. Os motores estacionários são utilizados também como propulsores de pequenas embarcações (rabetas) e em miniveículos (kart).
A linha de Produtos de Força Honda conta ainda com geradores, motobombas, motores de popa, cortadores de grama e roçadeira. Recentemente, a empresa atingiu a marca histórica de 100 milhões de Produtos de Força comercializados no mundo desde o início de sua atuação no segmento, em 1953.
No Brasil, estes números chegam a uma venda acumulada de mais de 445 mil desde 1995, sendo que em 2011 foram comercializadas mais de 46 mil Produtos de Força em todo o território nacional.

JBL apresenta novo modelo de subwoofer automotivo

A Harman, líder mundial do setor de áudio profissional e infotainment (soluções integradas de áudio, vídeo e navegação para automóveis), inicia no Brasil a comercialização de um novo subwoofer do portfólio automotivo da JBL.
Integrante da Linha GTO da JBL - o novo subwoofer GTO 804 de 8”, como todos produtos da marca, foi desenvolvido para proporcionar uma experiência única ao consumidor, como se ele estivesse em um show ao vivo.
O GTO 804 possui excelente sistema acústico, com graves definidos e profundos. Devido ao seu tamanho compacto, pode ser instalado em qualquer porta-malas sem comprometer muito o espaço físico. Entretanto, é na potência que este subwoofer apresenta suas credenciais. Com 200 watts RMS, pode atingir pico de até 800 watts, poderosos 91 dB de sensibilidade e resposta de frequência de 30 Hz a 400 Hz, com impedância de 4 ohms.
O GTO 804 apresenta flexibilidade de instalação e pode ser utilizado tanto em caixas seladas quanto dutadas (para sistemas compactos, ocupando apenas 8,5 Litros de espaço). Este compacto, mas poderoso subwoofer apresenta cone em Polipropileno com mesma identidade visual da linha GTO de subwoofers, e a consagrada característica de equilíbrio no amortecimento interno e resistência às altas temperaturas.
Todos os produtos Harman têm um ano de garantia e assistência técnica especializada em todo território nacional. Para conhecer a Linha GTO visite o site www.jbl.com. Mais informações pelo e-mail marketing.bra@harman.com.

Amarok com transmissão automática de 8 marchas, a partir de R$ 135.990

A Volkswagen está lançando a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up volta a revolucionar sua categoria. A partir de abril, a Amarok passa a contar com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
Ela é  a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da VW ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a esta maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.

Conforto superior

A utilização do motor em baixa rotação contribui para reduzir o ruído e as vibrações dentro da cabine, elevando o conforto desfrutado pelos ocupantes ao mesmo nível de um automóvel de luxo. Para isolar o trem de força da melhor forma possível, a Amarok utiliza conversores de torque aperfeiçoados, com coxins especialmente calibrados.
Além do modo convencional de troca automática de marchas em "Drive" (D), a transmissão automática também pode trabalhar no modo esportivo (S), no qual as mudanças de marchas são feitas em rotações mais altas, resultando em aceleração mais rápida. A transmissão automática da Amarok também permite a troca de marchas manual, de modo sequencial, proporcionando maior prazer ao dirigir para aqueles que querem ter o controle total do veículo em estradas sinuosas ou em situações "off-road".
A caixa de transmissão automática de oito velocidades foi desenvolvida levando em consideração a eficiência, bem como conforto e velocidade de engate. As mudanças de marchas são praticamente imperceptíveis, feitas sem interrupção da tração.
Apesar de sua complexidade, a nova transmissão tem baixo peso, contribuindo para menor consumo de combustível, e mantém a confiabilidade característica da marca.

Maior potência: 180 cv

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.

Controle de emissões

Tanto o motor biturbo, de 180 cv, como o motor com uma turbina, de 122 cv, atendem às normas da fase L6 do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) para veículos a diesel. A adequação à nova regulamentação foi obtida com a introdução de um filtro de partículas (DPF – diesel particulate filter), que reduz o nível de emissões de material particulado.
A pick-up equipada com os motores L6 deve ser abastecida somente com diesel do tipo S-50, disponibilizado nos postos de serviço desde janeiro deste ano. Os proprietários serão orientados no manual do veículo e no bocal do tanque de combustível sobre a necessidade da utilização do Diesel S-50.
O Diesel S-50 passou de 500 para 50 partes por milhão (ppm) de enxofre e é adequado para as novas tecnologias de controle de emissões dos novos motores a diesel, possibilitando uma redução significativa da emissão de material particulado. Além disso, o novo combustível tem número de cetano mínimo de 46 (medida de qualidade da combustão a diesel), oferecendo a qualquer veículo, mesmo os fabricados antes de 2012, uma melhor conservação do motor e redução dos custos de manutenção.
Outra vantagem do diesel S-50 é possuir uma faixa de densidade mais estreita (0,82 a 0,85), bem como ter uma curva de destilação com um T90% evaporados de 360º C máximo. Essas propriedades conferem benefícios na combustão do motor e na partida a frio.

Novas versões

A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de oferta da pick-up média da VW foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente, com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). O ELD (bloqueio eletrônico do diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.

Funcionalidade

Em todas as suas configurações, a Amarok se destaca pela funcionalidade. Em seu projeto, os designers da Volkswagen se preocuparam em criar condições ideais para a utilização da pick-up. Um claro exemplo é a área traseira: o para-choque tem ao centro um degrau rebaixado que facilita o acesso à caçamba, cuja tampa se abre a 90º, formando uma superfície plana contínua com o assoalho da área de carga para facilitar as operações de carga e descarga.
O interior da Amarok se alinha ao carros da marca, diferenciando-se no segmento pela utilização de materiais agradáveis ao toque, de elevada resistência, pelo conforto dos bancos, pela interação intuitiva entre o usuário e o veículo e pelo baixo nível de ruídos. Com um dos maiores habitáculos da sua classe, a Amarok cabine dupla oferece tanto ao usuário profissional como a quem a utiliza como veículo de transporte e lazer um ambiente extremamente agradável.
Nas versões com cabine dupla, as quatro portas têm abertura ampla e os usuários contam com alças nas colunas A e B. Apesar do porte do veículo, a altura dos bancos dianteiros é de apenas 840 mm em relação ao solo. O interior também define novos padrões quanto ao espaço para a cabeça e as pernas, privilegiado pela ampla distância entre-eixos, de 3.095 mm.

Máxima superfície de carga

Na Amarok com cabine dupla, o comprimento da caçamba é de 1.555 mm, o melhor do segmento, assim como sua largura (1.620 mm). A superfície de carga é de 2,52 m². A Amarok consegue transportar na caçamba um palete padrão Euro (1.200 mm x 800 mm) na transversal. Esta vantagem se deve à ampla distância de 1.222 mm entre as caixas das rodas, obtida pelo posicionamento da suspensão traseira do veículo.
Na Amarok com cabine simples, a área útil da caçamba é de 3,57 m² e a configuração (2.205 mm x 1.620 mm), com a mesma distância entre as caixas de rodas da cabine dupla (1.222 mm), permite transportar dois paletes padrão europeu.

Seguro e financiamentos diferenciados

O Banco Volkswagen, preparou condições especiais para a chegada da versão automática da pick-up Amarok ao mercado nacional. A instituição formatou produtos sob medida para os clientes, que podem ser adquiridos em toda a rede de concessionárias da marca.
Financiamento Sob Medida: Com entrada de 35% e prazo em 36 meses, o produto prevê um plano formatado em prestações semestrais, o que deixa as parcelas intermediárias com valor abaixo do mercado. O público engloba pessoas físicas, empresas, produtores rurais, frotistas e varejo.
Financiamento Plus: Também possui entrada de 35%, com pagamento final de 50% do valor do veículo. O prazo é de 36 meses. Disponível para pessoas físicas, empresas, frotistas e varejo.
A Volkswagen Corretora de Seguros também desenvolveu um produto bem atrativo para a comercialização da versão Automática da pick-up média. A apólice de doze meses sai por R$ 4.000 para qualquer perfil de cliente ou região. E para as coberturas de 24 meses o valor fica em R$ 7.500. Essas condições de seguro são válidas até 15 de junho de 2012.

Alta Roda nº 674 — Fernando Calmon — 27/3/12

GRANDE NO BOM SENTIDO

Não é à toa que a Fiat consegue, em ambiente de alta concorrência entre marcas de todas as origens, sustentar liderança de vendas entre automóveis e comerciais leves. O novo Grand Siena chegou, entre outros objetivos, para fortalecer as marca no segmento específico de automóveis, em que tem posição algo frágil em relação à Volkswagen e à GM. A empresa italiana, no Brasil, conta com a força da picape Strada para se manter no topo dos segmentos somados, mas isso poderia não ser suficiente no futuro.
Um dos méritos do Grand Siena é ter-se desvinculado da imagem de versão de três volumes do Palio, que mantinha desde a primeira geração, de1997. O chassi se baseia no do novo Palio, mas com amplas modificações em dimensões externas, bitolas e até do eixo traseiro com elementos do Punto. Preços vão de R$ 38.710 a R$ 52.137, essa incluindo o câmbio robotizado.
Trata-se agora de um sedã compacto anabolizado (no bom sentido) da mesma cepa do Cobalt, do Versa e de certo modo do Logan, este investindo mais no fator preço. O modelo da Fiat cresceu 14 cm tanto no entre-eixos como no comprimento total, aproximadamente. Isso permitiu apor uma terceira janela na coluna traseira sem parecer algo forçado, além de obviamente melhorar o espaço para as pernas no banco traseiro. Nesse quesito, porém, ainda perde para o Cobalt.
O carro segue a tendência atual de vincos laterais alinhados às maçanetas. A grade dianteira não é muito inspirada (inclusive pelo exagerado aplique cromado na versão de topo Essence), mas o desenho do spoiler, sim. Traseira muito bem resolvida continua sem lanterna de neblina. Quando equipado com rodas de aro de 16 pol, o estepe tem limitação de uso a recomendados 80 km/h. Porta-malas cresceu de 500 para 520 litros.
Motores de 1,4 l/88 cv e 1,6l/117 cv não são novidades. O de 1,0 l ficou restrito ao Siena EL de carroceria antiga e preço agora reduzido em pouco mais de R$ 1.000, pois a direção assistida se tornou opcional. Destaques do Grand Siena: nítida evolução em dirigibilidade, comportamento em curvas e evolução do câmbio automatizado. Sem dúvida haverá influência negativa nas vendas do Linea que, na verdade, nunca decolaram pelo posicionamento errado de mercado.
Entre pontos fracos estão a regulagem de altura do banco só na versão mais cara, o que também ocorre no controle de cruzeiro restrito ao câmbio automatizado. Regulagem elétrica dos espelhos externos junto à coluna dianteira só não incomoda quem possui braços desproporcionalmente longos. Faltam luzes laterais repetidoras nas carcaças dos espelhos.
Assunto no lançamento do Grand Siena foi a produção brasileira do sedã médio-compacto Dodge Dart, à venda nos EUA em meados do ano. A Fiat constrói uma fábrica nova em Goiana (PE) e, conforme a coluna antecipou, primeiro produto não será o subcompacto para suceder o Mille. Italianos optaram por um utilitário esporte pequeno para enfrentar EcoSport, Duster e outros futuros rivais. A necessária versão Fiat do Dart, escolhida para o Brasil, seguirá diretrizes (não iguais) do mesmo carro a se produzir na China, com apresentação em abril no Salão de Pequim, e nome de Viaggio.

RODA VIVA

SEDÃ médio-compacto da JAC, o J5 aposta na relação preço-benefício. Mas nesse segmento o apelo é relativo. O modelo chinês não oferece câmbio automático, previsto para 2013. Ao preço de R$ 53.880, exige adicionais para banco de couro e rodas de 17 pol. Aspecto externo é seu ponto alto, seguido por interior espaçoso e bom porta-malas de 460 litros.
MOTOR do J5, em alumínio, tem bons 125 cv. Porém, como a cilindrada é de apenas 1,5 l, torque se limita a 15,5 kgf•m, desvantajoso em relação aos rivais. Assistência hidráulica deixa a direção algo imprecisa em estrada. Suspensão é firme e um pouco ruidosa. No interior fica nítido: um carro simples que recebeu toques artificiais de sofisticação.
MINI Roadster comprova a estratégia positiva de diversificar ao máximo a linha da marca inglesa do Grupo BMW. Apesar de conversíveis terem baixa atratividade no Brasil, o modelo destaca-se pela oferta de motor turbo de 184 cv, na versão Cooper S. Faixa de preço de R$ 132.900 a R$ 144.950, com capota de lona de abertura manual. Adiante, abertura elétrica.
CENTRO de Psicologia Aplicada ao Trânsito (Cepat), de Salomão Rabinovich, em São Paulo, lançou programa de prevenção de acidentes e mortes no trânsito. “É preciso muito respeito para convivência entre pedestres, bicicletas, motocicletas, automóveis e caminhões. Toda a sociedade é vítima, quadro agravado por consumo de álcool, drogas e doenças do sono.”
SEGUNDA família de pneus Michelin, de alta eficiência na diminuição de consumo de combustível, demonstra que os fabricantes do setor estão engajados nesse objetivo. O Energy XM2 acrescentou mais uma característica, resistência a impactos, que no caso do Brasil é um verdadeiro flagelo com obstáculos físicos (buracos) e criados (lombadas) de toda ordem.
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quarta-feira, 28 de março de 2012

GZPW 10 SPL - subwoofer campeão de SPL da Ground Zero

O subwoofer GZPW 10 SPL que chega ao Brasil é facilmente reconhecido pela sua aparência. Esbanja beleza, qualidade e até passa um toque de alegria, talvez pelofato da consciência de sua perfeição.
São 6.500 W RMS reproduzindo com excelente qualidade sonora e sem distorção - alto SPL e a completa linha de sons graves - devido ao cone de papel duro com fibra de vidro e kevlar. A centragem quádrupla, feita sob medida, permite uma excursão extremamente linear. Bobina de alumínio preto garante a alta potência de 6.500 W RMS.
 O retorno ao Brasil da linha Ground Zero está sob a responsabilidade da Medina Imports – www.medinaimports.com.br.

Kawasaki Ninja 250R: um bom começo


Atendendo ao desejo do motociclista brasileiro, a Kawasaki renovou sua esportiva de entrada. Em 2012 serão oferecidos dois modelos em edição especial e ainda uma edição limitada, tudo para satisfazer os consumidores brasileiros.
Suas linhas esportivas e os novos grafismos seguem a linhagem dos modelos de maior cilindrada da marca e os consumidores já podem conferir as novidades e as novas cores: Candy Lime Green, Red Special Edition, Black Special Edition e Limited Edition, na rede de Concessionárias Autorizadas Kawasaki em todo o Brasil.
A carenagem com farol integrado traduz sua aspiração a esportividade, que além do aspecto visual proporciona ainda, proteção aerodinâmica, auxiliando também na redução do consumo de combustível.
Em um país com proporções continentais, os diferentes tipos de piso exigem um ajuste refinado de suspensão para manter o conforto e estabilidade desejados. Na dianteira, o garfo telescópico utiliza bengalas de 37 mm de espessura e curso de 120 mm, enquanto na traseira, o sistema Uni-Trak utiliza amortecedor a gás, ajustável na pré-carga da mola em até 5 níveis diferentes, com curso de 130 mm.

Valentia que vem das pistas

Perfeita para ser sua primeira esportiva Kawasaki, e fabricada em Manaus desde 2010, a Ninja 250R carrega a tradição de quem fabrica as melhores superesportivas do mundo, como a Ninja ZX-10R.
O sonho de ter uma legítima Ninja fica muito mais acessível com esta bicilíndrica em linha de 250 cilindradas. Seu motor de 8 válvulas, DOHC com duplo comando de válvulas no cabeçote (quatro por cilindro), proporciona bom torque para uso no trânsito diário e cavalaria para ser desfrutada a vontade, até mesmo dentro das pistas.
O propulsor mais potente da categoria e único com refrigeração líquida desenvolve potência de 33 cv a 11.000 RPM, alimentados pela moderna injeção eletrônica, entregando torque de 2,24 kgf.m a 8.200 RPM.
Com chassi que alia desempenho esportivo e conforto, fácil de pilotar tanto em condições normais como em níveis mais radicais, a exemplo dos Track Days realizados em autódromos, o baixo peso (169 kg) em ordem de marcha e a boa rigidez do conjunto a tornam a Ninja 250R acessível para todos os tipos de piloto.
A segurança nas frenagens é total com disco dianteiro de 290 mm em forma de margarida e pinça balanceada de pistão duplo, já na traseira, disco de 220 mm, formato de margarida com pinça de pistão duplo. As rodas em liga de alumínio são de aro 17”.

Preços públicos sugeridos - sem frete:

* Candy Lime Green: R$ 15.550.00
* Black SE / Red SE: R$ 15.880.00
* Limited Edition: R$ 16.180.00

Peugeot oferece 408 com câmbio automático grátis

Com uma nova campanha de varejo, a Peugeot do Brasil, junto a sua rede de concessionárias, coloca ótimas ofertas à disposição do consumidor.
Referência em espaço interno, acabamento e ampla lista de equipamentos de série, o sedã médio 408 é oferecido com câmbio automático grátis na versão de entrada Allure e na configuração intermediária, Feline. Custando a partir de R$ 59.990, o modelo ressalta ainda mais uma das principais características dos produtos Peugeot: a excelente relação custo x benefício.
O 408 vem equipado com ar-condicionado, direção com assistência eletro-hidráulica, computador de bordo, para-brisa acústico, duplo airbag frontal, freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem) e piloto automático com regulador de velocidade, entre outros itens.
 A campanha estará em vigor até o dia 31/03 e abrange todas as concessionárias da Marca no país. A oferta compreende também o Peugeot 207 Hatchback XR que, equipado com motor 1.4l Flex e oferecido a partir de R$ 31.990, apresenta condições especiais de pagamento: entrada de R$ 11.516,40 (36%) à vista mais 60 parcelas mensais fixas de R$ 494,62, com vencimento da primeira parcela em 30 dias, com taxa de juros de 0,99% ao mês.
Além do design marcante que caracteriza o 207, a versão XR conta com uma repleta lista de equipamentos de série, que inclui direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, protetor de cárter, chave com duplo telecomando e localizador do veículo, por exemplo.

terça-feira, 27 de março de 2012

Lifan oferece mais de 1.600 combinações

Seguindo uma tendência internacional de personalização de veículos, especialmente por parte do público jovem, a Lifan Motors do Brasil oferece mais de 1.600 combinações diferentes de personalização para o hatchback 320, criadas por meio de cores, diferentes tipos de adesivos e rodas. Essas variações estão disponíveis em toda a rede de 51 concessionárias da marca Lifan. “A personalização é uma tendência mundial não apenas no mercado automotivo, mas também em outros segmentos, como decoração e moda, por exemplo. Cada vez mais, o consumidor busca refletir a sua personalidade e o seu estilo de vida em determinados produtos”, explica Clóvis K. Rodrigues, do Marketing da Lifan Motors do Brasil.
 As possibilidades de personalização no Lifan 320 incluem, por exemplo, pintura das rodas e do aerofólio traseiro, aplicação de adesivos esportivos na carroceria (inclusive no teto do veículo) e diferentes cores. No site da Lifan (www.lifanmotors.com.br), o consumidor poder simular todas estas possibilidades de combinação. “É um programa bem simples de ser utilizado que permite aos nossos clientes exercitar a sua criatividade e, com isso, chegar à revenda com um pacote de personalização bem definido para o seu automóvel”, diz Rodrigues.
 Lançado no mercado brasileiro em agosto de 2010, o Lifan 320 chegou com uma proposta inovadora. Por um preço similar ao de um carro popular básico, o modelo oferece design atraente, motor 1.3 de 88 cv de potência, três anos de garantia e um pacote recheado de itens de conforto e segurança superior aos concorrentes da mesma categoria. Em 2011, a Lifan teve 3.757 veículos comercializados no Brasil, sendo 2.642 unidades do hatch 320. A meta para 2012 é atingir um volume total de 10.000 automóveis. A rede de concessionárias Lifan deverá dobrar até dezembro deste ano, chegando a cerca de 100 revendas.

Honda Fit 2013 chega às concessionárias com novos acessórios disponíveis

O novo Honda Fit 2013 acaba de chegar às concessionárias e, junto com ele, também está disponível o novo line up de acessórios para personalização do modelo. Projetados pela Honda Access, divisão de acessórios genuínos da Honda, os itens desenvolvidos são voltados para design, comodidade e segurança dos proprietários de um dos veículos mais vendidos da categoria.
 Com o intuito de deixar o modelo mais esportivo foram criados dois novos itens internos para o monovolume: o kit de iluminação, que será composto por uma luz suave em led azul, e o sistema de rádio integrado com entrada USB, AM/FM/CD e entrada P2 (disponível para a versão, pois as demais já possuem rádio integrado de série).
 Para a parte externa três itens são apresentados com novo design: o farol de neblina e a grade frontal — que estão com visual mais destacado e esportivo — e o protetor de parachoque, que será comercializado na cor preta ou acompanhando a cor do veículo.
 Além dessas novidades, a Honda Access disponibiliza tapetes de carpete ou borracha, soleira iluminada, bandeja do porta-malas, cinzeiro, rede de porta malas, kit de viva voz HFT e sensor ultra som. Na gama de itens externos são oferecidos aerofólio de teto, defletor de chuva, protetor lateral de porta, sensor de estacionamento e protetor de cárter.
 Assim como em outros modelos, todos os acessórios da Honda Access produzidos para a linha do Honda Fit 2013 têm dois anos de garantia e podem ser encontrados e instalados em todas as concessionárias da rede no Brasil.

segunda-feira, 26 de março de 2012

Nova linha de montagem da Harley-Davidson em Manaus aumenta flexibilidade e capacidade de atender às demandas do mercado

A planta, maior e mais eficiente, é responsável por montar quase todos os modelos vendidos pela empresa no Brasil
A Harley-Davidson do Brasil anuncia o início da operação total de sua nova unidade de montagem CKD (Complete Knock-Down) em Manaus. Essas instalações industriais vêm para substituir a unidade anterior, existente desde 1999 também na capital amazonense, e primeira linha de montagem CKD fora dos Estados Unidos em todo o mundo.
“A Harley-Davidson já reconheceu o potencial do Brasil muito tempo atrás, motivo pelo qual abrimos a linha de montagem original em Manaus há mais de uma década. Hoje, podemos oferecer melhores serviços aos nossos consumidores e uma experiência com a marca nunca vista antes no País. Faz parte de nossa estratégia, como uma empresa que está muito próxima ao cliente, renovar continuamente esta marca icônica e superar as expectativas dos consumidores em todo o mundo”, afirma Keith Wandell, chairman, presidente e CEO da Harley-Davidson Inc.
Localizada no bairro de Tarumã, a planta que funciona sob o regime CKD é responsável por montar 18 de um total de 19 modelos da Harley-Davidson vendidos atualmente no Brasil.
“Esta iniciativa faz parte de um processo que teve início em fevereiro de 2011, quando a Harley-Davidson reassumiu o controle de suas operações comerciais no País. Com essa unidade, estamos melhor preparados para atender aos altos padrões de qualidade de produção que nossos consumidores esperam de uma marca premium como a Harley-Davidson”, afirma Celso Ganeko, diretor-superintendente Industrial da Harley-Davidson do Brasil.
Em uma área construída de 10.000 metros quadrados, a nova planta fabril é maior e mais moderna do que a anterior. Todo o processo encontra-se em um único pavilhão plano, oferecendo mais capacidade e velocidade na montagem das motocicletas.
Além disso, as instalações são flexíveis, permitindo que a linha de montagem produza múltiplos modelos diferentes e, por sua vez, responda rapidamente às demandas do mercado. O processo de montagem completo de uma motocicleta Harley-Davidson varia de 14 minutos a 35 minutos, de acordo com o modelo.
Responsável por abastecer apenas o mercado doméstico, as novas instalações da Harley-Davidson do Brasil em Manaus contam atualmente com 110 funcionários diretos e indiretos, que trabalham em turno único.
Os rigorosos padrões de qualidade são os mesmos adotados em todas as fábricas da empresa. A operação conta com cinco processos básicos de auditoria e inspeção de qualidade. Essa unidade possui certificado ISO 9001/2008.
A Harley-Davidson tem quatro fábricas nos Estados Unidos e uma na Índia, também sob o regime de CKD e inaugurada em 2010.

Evento da Mitsubishi Motors proporciona dia dos sonhos aos apaixonados por velocidade

Um dia para não tirar da memória: conhecer toda a tecnologia e dirigir esportivamente um ícone do mundo automobilístico em um autódromo exclusivo. Este é o Lancer Experience, mais novo evento da Mitsubishi Motors para os amantes da velocidade.
Com a instrução de Guilherme Spinelli, tetracampeão do Rally dos Sertões, e Duda Pamplona, piloto e dono de equipe na Stock Car e Brasileiro de Marcas, os participantes irão andar com o Lancer Evolution X e sentir toda a tecnologia e performance do veículo.
"O Lancer Experience é um dia de experimento com o Lancer Evolution X, em um belo autódromo da Mitsubishi Motors, onde os participantes podem explorar todos os diferenciais do veículo em condições extremas", afirma Guilherme Spinelli.
O evento acontece no exclusivo autódromo Velo Città, da Mitsubishi, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. Com 3.430 metros, o traçado da pista conta com curvas de baixa e alta velocidade, além de longas retas e muitos desafios. O autódromo foi construído dentro dos padrões exigidos pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e pode até receber competições oficiais.

Exclusivo
São somente oito participantes por dia, que terão uma experiência única a bordo do Lancer e com dois dos melhores pilotos do Brasil.
Além de uma completa infraestrutura com uma equipe especializada em automobilismo, os participantes terão um café da manhã logo na chegada e um almoço para repor as energias e se preparar para acelerar ainda mais na parte da tarde. Tudo isso no ambiente mais tradicional de um autódromo, o Box.

Atividades
São realizadas diversas atividades à bordo do Lancer Evolution X, um ícone do mundo das pistas, com quatro títulos no WRC (World Rally Championship) e dez na categoria PWRC (Production World Rally Championship).
Durante o dia repleto de adrenalina, os participantes respiram velocidade o tempo inteiro. São realizados exercícios de frenagem, tangência, aceleração, slalom com piso molhado, testes contra o cronometro, dentre outros. Tudo isso para usar e conhecer, ao máximo, todas as qualidades do Lancer Evolution e do Autódromo Velo Città.

Lancer Evolution X
O visual agressivo do Lancer Evolution X impressiona logo à primeira vista. A grade trapezoidal Jet-fighter e o conjunto ótico moderno são a marca desse super esportivo, que incorpora conforto e desempenho, características que o alçam ao patamar de um autêntico carro esportivo de luxo.
O veículo conta com motor MIVEC DOHC 2.0 L turbo, 16 válvulas com intercooler, que garante uma potência de 295 CV e 37,3 kgf.m de torque. A transmissão Twin Clutch SST é sinônimo do que há de mais avançado, e permite três modos de condução: normal, sport e super-sport. Seu sistema de dupla embreagem, com pré-acoplamento, possibilita respostas extremamente rápidas nas mudanças de marcha e o resultado são trocas dinâmicas e na rotação ideal.
O Lancer Evolution tem diversos sistemas e controles eletrônicos para otimizar o desempenho e garantir a segurança do motorista e passageiros. O S-AWC (Super All Wheel Control) possibilita quatro diferentes controles de tração, o ACD (diferencial central ativo), ASC (controle de estabilidade ativo), ABS-S (sistema anti-bloqueio de freios esportivos) e AYC (controle de aceleração lateral). Além disso, o veículo é equipado com o sistema Full-Airbags, com nove airbags: dianteiros, laterais, de cortina e o de joelho no lado do motorista.
A alta performance do Lancer Evolution X está impressa em seus componentes, herdado do mundo das competições: amortecedores Bilstein® e molas Eibach®, freios Brembo® e as exclusivas rodas BBS® raiadas e forjadas de 18 polegadas, que imprimem um novo visual ao veículo. Todos são marcas de grife, além de muito usadas em várias categorias do automobilismo, inclusive a F1.

Lancer Experience
O evento acontece todos os meses e qualquer pessoa pode se inscrever e participar. Para verificar valores e datas disponíveis, entre em contato pelo e-mail: lancerexperience@mmcb.com.br. Mais informações no site: www.lancerexperience.com.br

NISSAN LANÇA LINHA 2013 DO SENTRA


Modelo ganha farois e lanternas escurecidas e Bluetooth como itens opcionais 
 A Nissan do Brasil está lançando a linha 2013 do sedã Sentra, que traz novidades na lista de equipamentos opcionais: farois e lanternas escurecidas e sistema Bluetooth. Já à venda, o novo ano-modelo não sofreu alteração nos preços sugeridos, que vão de R$ 53.190 a R$ 70.490.
As inclusões do pacote “Black Mask”, que traz farois e lanternas escurecidas disponível para toda a linha, e do sistema Bluetooth (disponíveis para as versões S e SL) ampliam a lista de itens de estéticos e de tecnologia disponíveis para o sedã médio da Nissan. O Sentra conta nas suas versões com equipamentos como rodas de liga leve, teto solar, chave presencial l-Key e display colorido 4,3” no painel central, associado à câmera de ré, que evita colisões com objetos próximos. Agora com o sistema Bluetooth, o motorista fica com as mãos livres para atender a uma chamada no telefone celular. Quando o aparelho toca, o carro interrompe a música que está tocando e indica que há uma ligação. Com um simples toque no botão do volante, ele começa a conversar. O pacote “Black Mask” custa R$ 200 e, quando associado ao sistema Bluetooth, vai a R$ 500.
”O Sentra é reconhecido pelo amplo espaço interno, conforto, desempenho e custo-benefício. É um veículo que atende às necessidades dos exigentes consumidores do segmento de sedãs médios, que sempre querem o que há de mais moderno em equipamentos. A inclusão do sistema Bluetooth mostra que estamos sempre atentos aos desejos dos nossos clientes”, afirma Alexandre Clemes, gerente de Marketing de Produto da Nissan do Brasil. 
Justamente por ouvir o que os clientes têm a dizer, e também sua rede de concessionários, é que a Nissan do Brasil vem conseguindo resultados expressivos com o modelo. Em 2011, por exemplo, o Nissan Sentra fechou com o acumulado de 10.492 unidades, total que representa crescimento de 76% sobre o ano anterior. E isso em um ano movimentado para o segmento de sedãs médios. Além de melhorar o custo-benefício do seu modelo, com a inclusão de novos itens na linha 2012, como a chave presencial I-Key desde na versão 2.0 S e a opção da cor branca perolizada, a marca japonesa criou duas séries limitadas no ano passado - a Unique e a SR -, que traziam itens exclusivos como interior claro, farois e lanternas escurecidos, entre outros.

PIONEIRO
Modelo que mudou o conceito de dirigibilidade no segmento, o Nissan Sentra  destaca-se também com seu motor 2.0 16V bicombustível, que gera 143 cavalos a 5.200 rpm, independentemente do combustível (álcool/gasolina), que conta com o sistema CVVTCS (de Continuosly Variable Valve Timing Control System, ou variação da abertura das válvulas através de variador de fase). Com o CVVTCS, a eficiência do propulsor é a mesma em qualquer regime de rotação, oferecendo respostas mais precisas do acelerador, maior economia, melhor queima de combustível e, consequentemente, redução das emissões de poluentes. 
Com curva de torque constante que é muito suave desde as rotações mais baixas, o motorista pode perceber toda a força do motor, que é extremamente elástico, pois alcança 90% de torque máximo de 20,3 kgfm até 2.400 rpm. A taxa de compressão é de 9,7:1.
O Nissan Sentra 2013 conta com duas opções de caixa de câmbio. A versão 2.0 tem câmbio manual de seis marchas, além do opcional câmbio XTRONIC®CVT com função overdrive - é item de série nas versões 2.0 S e 2.0 SL. A transmissão CVT é uma das opções mais modernas em relação às transmissões automáticas disponíveis no mercado. O sistema CVT proporciona trocas de marchas sem trancos e economia de combustível em relação à opção manual, já que trabalha sempre na faixa de rotação ideal. Aliás, o sedã médio da Nissan foi o primeiro veículo do segmento no Brasil a oferecer um motor bicombustível com a transmissão CVT, que traz vantagens em termos de consumo em relação à transmissão automática convencional.
Quando comparada com a caixa manual, a automática convencional pode elevar o consumo do veículo em até 10%. Em relação ao XTRONIC® CVT a melhora no consumo é de até 7% em comparação com o mesmo carro equipado com câmbio manual de seis velocidades. Já em relação às transmissões automáticas convencionais dos concorrentes, a economia de consumo é de até 19%.
O Nissan Sentra 2013 tem equipamentos de série que oferecem mais conforto, segurança e tecnologia aos consumidores. Para acomodar os diversos objetos de uso diário da vida moderna, conta com diversos porta-copos e compartimentos. Os porta-copos são distribuídos no console central e no descansa braço do banco traseiro e têm ajuste para fixar recipientes líquidos de 500 ml a 1 litro. No apoio de braço entre os bancos dianteiros há um compartimento com 4,8 litros de capacidade para guardar CDs e DVDs. O porta-luvas com chave tem capacidade para até 12 litros.
A versão de entrada (2.0) vem com controlador de velocidade, computador de bordo, rádio CD/MP3 Player com conexão para Ipod®, ar-condicionado, proteção interna do porta-malas em carpete, molduras externas cromadas e rodas com calotas 16”. Em relação à segurança, o modelo conta com retrovisores elétricos rebatíveis, travamento automático das portas sensível à velocidade, alarme, direção elétrica com regulagem de altura, airbag duplo dianteiro e sistema de freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem).
O Nissan Sentra 2.0S 2013 traz todos os itens da versão de entrada e conta ainda com a chave inteligente I-Key, que dispensa o uso de chave para abertura das portas e partida do motor. Vem ainda com rodas de alumínio aro 16, maçanetas internas cromadas, faróis de neblina, volante revestido em couro com controle de áudio, banco traseiro bipartido e o sistema Divide-N-Hide®, uma divisória removível no interior do porta-malas, que serve para ocultar ou separar a bagagem. Opcionalmente pode ter o sistema Bluetooth e farois e lanternas escurecidas.
Topo de linha, a versão 2.0 SL conta com todos os itens da versão 2.0 S, além de airbags laterais e de cortinas, bancos em couro, teto solar elétrico, som Rockford Fosgate com display colorido de 4,3” e conexão USB, sensor crepuscular e câmera traseira com imagem no display do rádio. Também pode ter o sistema Bluetooth e farois e lanternas escurecidas com opcionais.

FIAT GRAND SIENA - Última Chance

Totalmente novo, diferenciado e maior, o novo Siena chega ao mercado trazendo novidades até no nome: agora ele é Grand Siena. Grand porque ele cresceu e evoluiu. Cresceu no tamanho e ampliou o seu já vasto porta-malas. E evoluiu porque nesta nova geração a Fiat acrescentou doses extras de elegância, modernidade e segurança a um sedã que sempre foi muito bem aceito pelo público e referência em seu segmento ─ em sua trajetória de 14 anos de sucesso, foram comercializadas mais de 813 mil unidades até 2011.
O aumento nas dimensões provém da adoção de uma nova plataforma, o que resultou em um interior grande, largo, espaçoso, assegurando muito conforto a todos os ocupantes. E para ampliar o bem-estar a bordo, o Fiat Grand Siena traz um acabamento apurado, sofisticado mas também funcional.
A nova plataforma trouxe mais espaço para bagagem: o porta-malas cresceu de 500 para 520 litros, um dos maiores em seu segmento.
Acompanhando o aumento das dimensões, o Grand Siena foi totalmente redesenhado, em uma parceria entre os Centro Estilo da Fiat na Itália e em Betim. O sedã surge esteticamente aprimorado, privilegiando a beleza e a sofisticação, com toques de esportividade, e ganha um estilo próprio, independente da identidade do Palio. O novo sedã concilia a robustez e o excelente custo-benefício da família Palio à elegância e exclusividade dos sedãs maiores.
Além dos atrativos das dimensões e do belo design, o Fiat Grand Siena ainda conquista pelo nível dos equipamentos e pela segurança. Ele sai de fábrica bastante completo, incluindo de série air bag duplo frontal e freios ABS com EBD em todas as versões. Ainda oferece opcionais como rádio CD/MP3 com viva voz Bluetooth®, conexão USB e iPod®, volante em couro com os comandos do rádio, comando do câmbio tipo borboleta no volante, para-brisa térmico, air bags laterais dianteiros e sensores de chuva, estacionamento e crepuscular, elevando os parâmetros de tecnologia e requinte do segmento dos sedãs compactos.
O pacote do novo sedã fica completo com os modernos motores Fire 1.4 EVO – Flex ou Tetrafuel – e E.torQ 1.6 16V Flex, de ótimo desempenho e economia. E as versões: Grand Siena Attractive 1.4, Grand Siena Tetrafuel 1.4, Grand Siena Essence 1.6 16V e Grand Siena Essence Dualogic 1.6 16V ─ esta última equipada com câmbio Dualogic®, maximizando o conforto ao dirigir.
Maior, mais belo, mais sofisticado, mais completo, mais seguro: o Fiat Grand Siena tem tudo para ampliar o seu sucesso e ser objeto de desejo em seu segmento.


BELEZA: MARCA FORTE DESTE NOVO SEDÃ
Para criar as linhas do Fiat Grand Siena, os designers do Centro Estilo Fiat na Itália e no Brasil privilegiaram a modernidade, a sofisticação e a esportividade. Assim, nasceu um sedã de aparência dinâmica, com grande refinamento e ousadia, mas sobretudo belo e harmonioso aos olhos.
A força do novo design aparece na dianteira afilada, com seus planos bem demarcados e vincos fortes. A esguia grade central, com o logotipo Fiat encaixado em um friso cromado na parte superior, em conjunto com os faróis alongados que se estreitam em direção ao para-brisa, transmitem uma sensação de movimento. Esses componentes se juntam ao para-choque robusto, no qual se destaca a grade inferior de nítida inspiração esportiva, cujas extremidades embutem os faróis de neblina. Todos os elementos se conectam, fluem uns dos outros.
Os faróis de dupla parábola são a prova disso: eles invadem a lateral com seus contornos inferiores exclusivos. Encaixam-se no plano para o qual correm o para-choque e o para-lama sob a linha de cintura, o que resulta em uma transição harmoniosa entre dianteira e lateral do veículo.
As superfícies da lateral são bem definidas, quase angulosas. A linha de cintura alta denota esportividade e energia, mas todos os elementos são trabalhados com elegância, em traços finos e precisos. Essa impressão é reforçada pelo vinco lateral que parte logo acima do para-lama dianteiro para terminar nas lanternas traseiras.
A ousadia no design das lanternas, com suas formas geométricas, salta aos olhos. Elas invadem a tampa do porta-malas, que recebeu um rebaixo para acomodá-las, e se prolongam na lateral do veículo. No interior das lanternas há filtros para as luzes de freio e posição, que além de criarem um efeito de guias de luz quando acesas, proporcionam ainda um visual muito bonito.
A solidez do volume do porta-malas e do para-choque de extremidades curvas para cima – ele cria um nicho que demarca a tampa com um estreito e elegante friso cromado – contrasta com a simulação de um spoiler acoplado à borda externa da tampa traseira: robustez e aerodinâmica juntos, com muita elegância.
Em suma: beleza e desejo em um sedã singular.


CONFORTO É A PALAVRA DE ORDEM
O Grand Siena chama atenção não só pela sua bela aparência, mas também pelo tamanho, tanto externo como interno. Como ele já foi pensado como um sedã, de sua nova plataforma modular nasceu um carro que, comparativamente ao Siena anterior, é 134 milímetros mais comprido, 61 mm mais largo, 53 mm mais alto, e com entre-eixos é 137 mm maior, só para citar as medidas mais importantes. Todos esses acréscimos significam um importante ganho no espaço interno, o que melhora o conforto para todos os ocupantes, sobretudo a habitabilidade na parte posterior do carro.
As dimensões maiores do Grand Siena também chegaram ao seu porta-malas, agora de 520 litros. Mas tão importante quanto a maior capacidade de bagagem é o aumento do vão de abertura da tampa e a praticidade em abri-la: tanto pelo sistema de abertura elétrica, Logo Push (localizado na parte central da tampa, mais exatamente no logotipo Fiat), como através do telecomando.
Além de grande, largo e espaçoso, o interior do Fiat Grand Siena também recebeu a mesma atenção à harmonia do conjunto. Todos os elementos trazem acabamento bem cuidado, materiais de qualidade, formas dinâmicas e volumes bem trabalhados, criando um ambiente arejado, elegante, que conduz ao conforto e ao bem-estar. E nenhum detalhe passou despercebido: dos anéis ao redor do quadro de instrumentos ao acabamento do rádio, dos frisos ao redor da moldura central e das imponentes saídas de ar ao aplique central do volante, dos aros ao redor da coifa e do pomo do câmbio às grafias, cada componente foi concebido para se integrar perfeitamente, e com muito bom gosto, ao ambiente interno do Grand Siena.
Os novos tecidos foram desenvolvidos com a tecnologia e o conforto em mente. Com aplicações, detalhes claros e costuras estéticas, eles valorizam e enriquecem os bancos. Estes possuem formas envolventes, tendo sido desenhados para privilegiar o conforto, a ergonomia e o aproveitamento inteligente do espaço interno. Outro detalhe interno: as cores e as texturas trazem perfeita combinação, proporcionando uma atmosfera agradável e harmoniosa.
Um dos pontos de destaque do habitáculo é a faixa decorativa, Insert Molding, que divide o painel de instrumentos horizontalmente. Esta peça é o principal elemento de customização no interior do veículo, e há várias propostas de acabamento disponíveis ao cliente, inclusive as que simulam aço escovado e madeira.
O quadro de instrumentos, com iluminação branca e integralmente desenvolvido no Brasil pela Magneti Marelli, concilia beleza, modernidade e praticidade. Seu display também branco oferece excelente contraste, facilitando a visualização rápida dos instrumentos. Os ponteiros são iluminados em toda a barra e apresentam o Welcome Moving: quando se gira a chave na ignição, eles realizam um movimento de verificação, para que o motorista saiba que estão funcionando corretamente. A iluminação do quadro de instrumentos se acende e apaga gradativamente, acompanhando o movimento dos ponteiros.
Como é característica da Fiat Automóveis, beleza e função caminham juntas. O Fiat Grand Siena pode ter até 15 porta-objetos, dependendo da configuração e dos itens opcionais escolhidos. Eles se encontram entre as bolsas nas quatro portas, no painel, console central e tampa traseira do porta-malas, auxiliando o motorista a manter seus pertences sempre bem organizados.
Também foi realizado um trabalho para se obter uma boa performance acústica do sistema de áudio. Ele é composto por rádio/CD/MP3, antena, dois alto-falantes midwoofer frontais, dois alto-falantes Full Ranger posteriores e dois alto-falantes tweeter posicionados nos montantes frontais. Essa configuração traz ainda conexão USB / iPod® e viva voz Bluetooth® para celular.


DESEMPENHO COM MUITA SEGURANÇA
Sempre pensando na segurança das pessoas, a Fiat oferece de série para todas as versões do Grand Siena air bag duplo frontal, freios ABS com EBD e terceiro apoio de cabeça traseiro rebaixado e com regulagem de altura. O modelo ainda traz como opcional dois air bags laterais dianteiros.
A suspensão foi projetada e calibrada para garantir ainda mais a segurança dos ocupantes. Por exemplo, a suspensão traseira agora é derivada do Fiat Punto, mas com ajuste exclusivo para o Fiat Grand Siena.
Com isso, a bitola traseira ficou maior que a dianteira, o que deixa o carro mais estável e seguro, aumentando ainda o prazer de dirigir.
Também os amortecedores traseiros, em conjunto com as buchas inclinadas de maior diâmetro, deixam o sistema mais eficiente para absorver as irregularidades do piso, mantendo excelentes níveis de conforto acústico e vibracional no interior do veículo.
O Fiat Grand Siena será lançado com as motorizações Fire 1.4 Evo e E-torQ 1.6 16V Flex. Ambos já são conhecidos, pois equipam outros modelos da marca, mas o Fire 1.4 Evo traz uma novidade: a versão Tetrafuel, que roda com etanol, gasolina, qualquer mistura dos dois, ou gasolina E-0 (sem álcool) e até com gás natural (GNV).
O motor Fire 1.4 EVO que equipa a versão Attractive se destaca pela economia e pelo bom desempenho. Empregando unicamente gasolina, produz potência máxima de 85 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm. Com etanol, sua potência é de 88 cv e seu torque, de 12,5 kgfm a 3.500 rpm.
Para as versões Essence do Grand Siena, o escolhido foi o motor E.torQ 1.6 16V Flex, fabricado pela Fiat Powertrain em sua planta em Campo Largo, Paraná. Ele se distingue pela modernidade de sua concepção, que possibilitou a redução de peso de suas partes móveis, alto desempenho com economia de combustível, grande confiabilidade e baixos níveis de emissões, de ruídos e de vibrações. O E.torQ tem potência de 115 cv e torque máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm funcionando unicamente com gasolina. Rodando com etanol, sua potência é de 117 cv e seu torque, de 16,8 kgfm a 4.500 rpm.
O Grand Siena com o motor E.torQ 1.6 16V Flex também pode receber câmbio Dualogic®. Ele permite tanto a condução com câmbio no modo automático quanto com manual. As trocas de marchas, neste modo, são controladas sequencialmente por meio de toques na alavanca do câmbio. A troca entre os modos automático e manual pode ser feita com o automóvel em movimento, propiciando um desempenho mais esportivo em manobras como ultrapassagens. Este câmbio também dispõe de alavanca de seleção de marchas tipo borboleta acoplada ao volante do carro.


UMA GAMA MUITO BEM EQUIPADA
Todas as versões do Fiat Grand Siena saem bem completas de fábrica. O cliente ainda pode complementar seu novo carro, dando os toques finais com alguns itens opcionais e de personalização. Dessa forma, o novo sedã entra no mercado com excelente relação custo-benefício, tornando-se uma opção top e atraente em uma faixa acirradamente disputada e que vem ganhando muitos adeptos nos últimos anos.
Na nova gama do modelo, o Siena EL (1.0 e 1.4) continuará como versão de entrada do sedã. Confira abaixo as versões do Fiat Grand Siena e seus itens de série e opcionais.
Fiat Grand Siena Attractive. Já vem de fábrica com para-choques, maçanetas, frisos laterais e espelhos retrovisores pintados na cor do veículo. De série, traz itens que são muitos desejados pelo consumidor e que prezam pela segurança:
• HSD - Air bag duplo frontal mais freios ABS com EBD;
• Direção hidráulica;
• Travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h;
• Vidros dianteiros elétricos com one touch e antiesmagamento;
• Chave-canivete com telecomando;
• Sistema de abertura elétrica do porta-malas (Logo Push);
• Faróis de neblina;
• Volante com regulagem de altura;
• Desembaçador temporizado do vidro traseiro;
• Computador de bordo A e B (distância, consumos médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso);
• Alerta de limite de velocidade e manutenção programada;


E mais, porta-objetos móvel, porta-óculos, Fiat Code de segunda geração, vidros climatizados verdes, para-brisa degradê, tomada 12V, apoios de cabeça dianteiros e três traseiros com regulagem de altura, comando interno de abertura do tanque de combustível, luz de leitura dianteira com dimmer, apoia-pé para o motorista e vários outros itens estéticos e de conforto.
Os opcionais da versão Attractive são ar condicionado, para-brisa térmico, sensor de estacionamento traseiro, sensor crepuscular, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, volante de couro com comandos do rádio (seis botões), desembaçador com ar quente, vidros traseiros elétricos com one touch e antiesmagamento, apoia-braço para o motorista, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de liga-leve 15”, rádio CD player com MP3, rádio CD player com MP3 + viva-voz Bluetooth® + USB + iPod®, painel bicolor com insert molding, e acabamento interno em tecido exclusivo.
Fiat Grand Siena Essence. Além de todos os itens de série presentes na versão Attractive, o Essence traz ainda nesta lista:
• Motor E.torQ 1.6 16V Flex;
• Ar-condicionado;
• Rodas de liga-leve 16”;
• Banco do motorista com regulagem de altura;
• Indicador de temperatura externa;
• Luzes de leitura tipo spot na dianteira;
• Detalhes internos cromados e frisos laterais cromados para distinguir a verão.


Seus opcionais são air bags laterais dianteiros, sensor de estacionamento traseiro, sensor crepuscular, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrônico, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, vidros traseiros elétricos com one touch e antiesmagamento, apoia-braço para o banco do motorista, kit de parafusos antifurto nas rodas, rádio CD player com MP3, rádio CD player com MP3 + Bluetooth® + USB + iPod®, volante de couro com comandos do rádio (seis botões), cruise control, painel bicolor com insert molding e acabamento interno em tecido exclusivo.
Fiat Grand Siena Essence Dualogic. Sua lista de equipamentos é igual à do Essence com câmbio mecânico, exceto pelo câmbio Dualogic® e pelo Cruise Control de série. A lista de opcionais dispõe ainda de alavanca de seleção de marchas tipo borboleta no volante.
Fiat Grand Siena Tetrafuel. Esta versão também vem muito bem equipada de série. Entre os equipamentos encontram-se air bag duplo frontal mais freios ABS com EBD; ar condicionado; direção hidráulica, travas elétricas; vidros dianteiros elétricos com one touch e antiesmagamento, entre vários outros itens. O quadro de instrumentos é um diferencial desta versão: ele vem com display que, por meio de duas barras digitais, mostra o nível de combustível líquido (gasolina ou etanol, do lado direito) e de GNV (do lado esquerdo); as duas só aparecem juntas no display na opção Auto.
Tirando o ar condicionado, que já vem de série, seus opcionais são os mesmos do Grand Siena Attractive, acrescido de chave telecomando e faróis de neblina.
O Fiat Grand Siena estará disponível no mercado em 12 cores – quatro sólidas e oito metálicas.


GARANTIA DE FÁBRICA
O novo Fiat Grand Siena tem garantia contratual de um ano sem limite de quilometragem. E durante a vigência da garantia geral, o dono do veículo tem direito a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de urgência como reboque, socorro mecânico e veículo reserva em qualquer local do Brasil.
As revisões do Fiat Grand Siena só acontecem a cada 15 mil quilômetros ou um ano. São mais de 570 pontos de atendimento Fiat, entre concessionárias e postos assistenciais, espalhados por todo o país para dar o suporte necessário ao dono do Grand Siena.